Можно ли установить доплеровский радарный расходомер под мостом или в водопропускной трубе? Какие ограничения по габаритам и зазору?

Можно, но два сценария накладывают совершенно разные ограничения, и рассматривать их нужно раздельно.

Измерение с моста — классическая бесконтактная установка. Датчик HZ-KSLF крепится на парапет или консольный кронштейн, луч направлен вертикально на водную поверхность; зазор от датчика до воды должен быть в пределах 0,5–15 м. Три момента: во-первых, пятно луча должно попадать на прямолинейный участок выше моста, вне кильватерных зон опор — участок на 3–5 ширин опоры ниже быка турбулентен и не годится как точка измерения. Во-вторых, на стальных мостах с заметной вибрацией пролёта кронштейн нужно демпфировать, иначе ветровая тряска проникает в сигнал скорости. В-третьих, питание и телеметрия: на мостах обычно нет сети, поэтому стандартный комплект — солнечная панель с аккумулятором, передача по 4G, сбор и ретрансляция через RTU серии EC32.

Водопропускные трубы и закрытые коллекторы упираются в прямую видимость радара. Внутри нет GPS, нет света, а зазор часто меньше 1 м. HZ-KSLF работает при малом зазоре (минимальная высота установки около 0,5 м), но нужно убедиться: труба работает безнапорно — при полном сечении переходите на электромагнитный расходомер LGF-PA66 для напорного учёта; в своде есть монтажная площадка и люк для обслуживания; датчик размещён на прямолинейном участке не ближе двух диаметров трубы от портала, где профиль скорости стабилизировался. Сигнал 4G внутри труб слабый, поэтому выносите внешнюю антенну к порталу либо выбирайте RTU серии EC60 с NB-IoT для запаса по каналу.

Для обоих сценариев рекомендуем при приёмке выполнить одно ручное измерение расхода, чтобы откалибровать коэффициент сечения в модели COSP до ввода объекта в эксплуатацию.

Для получения дополнительной информации посетите страницы наших продуктов или свяжитесь с технической командой.